Si chiama marezzatura il guasto che ha colpito i binari della linea lilla (M5) della metropolitana di Milano. Un fenomeno di usura anomala dei binari che crea delle ondulature sulla superficie delle rotaie, con delle ripercussioni anche sui cerchioni delle ruote dei treni.
Un problema che sta interessando la tratta dal capolinea di Bignami fino all’hub di Garibaldi. In particolare, il punto più colpito sarebbe composto da quasi due chilometri di binari che corrono tra le fermate Isola e Garibaldi.
Ma qual è la causa? L’anomalia dell’armamento è oggetto di un fitto carteggio tra la Metro 5, società che ha costruito la tratta M5 e concessionaria dell’appalto, e il Comune di Milano. A segnalarlo è la Commissione di sicurezza della linea metropolitana con una nota dell’11 dicembre 2014, poco meno di due anni dall’apertura delle prime sette stazioni (Bignami-Zara) M5 e dieci mesi dopo quella delle due fermate maggiormente colpite dal problema.
Secondo le indagini condotte, il consumo fuori controllo delle rotaie potrebbe essere il risultato dell’uso di acciai scadenti per le rotaie, unito alla presenza di un lungo tracciato con forti pendenze e frequenti curve. Caratteristiche che appartengono a quei due chilometri di tunnel: un percorso tortuoso, tra curve e sali-scendi.
La paura è che la marezzatura arrivi a compromettere la sicurezza dei viaggiatori. L’usura infatti peggiora le capacità prestazionali della metropolitana e genera vibrazioni nei convogli. Il rischio però è che il fenomeno possa estendersi anche al resto della linea lilla e avere riflessi sulla Convenzione unica stipulata tra il concedente e concessionario lo scorso 22 dicembre.
Fonte Corriere.it
